So reduziert Fjord Line Treibhausgasemissionen durch modernen Seetransport

Fjord Line hält einen stetigen Kurs, damit sowohl kleine als auch große Akteure immer mehr Güterverkehr von der Straße auf die See verlagern können – sowohl entlang der norwegischen Küste als auch in Richtung Kontinent.

„Jedes Jahr sorgt Fjord Line dafür, dass große Mengen an Gütern mit modernen Schiffen auf dem Seeweg transportiert werden – sowohl entlang der norwegischen Küste als auch in Richtung Kontinent über Dänemark", sagt Håkon Leidland, Head of Freight bei Fjord Line.

Alle Arten von Fracht werden mit Fjord Line transportiert – von Lkw-Gespannen und Sattelaufliegern bis hin zu Importfahrzeugen und losen Trailern – zwischen Bergen, Stavanger, Kristiansand und Hirtshals in Nordjütland.

Insgesamt werden jährlich 54.500 Frachteinheiten mit Fjord Line auf dem Seeweg transportiert.

Zwischen den Hauptstädten Westnorwegens

Unser Fokus liegt auf der Westküste Norwegens. Auf der Inlandsroute zwischen Bergen und Stavanger transportiert Fjord Line jährlich 6.500 Frachteinheiten.

– “Indem wir diese Güter zwischen Bergen und Stavanger von der Straße auf die See verlagern, gehen wir davon aus, dass dies zu einer Reduktion von rund 2.400 Tonnen CO₂e-Emissionen pro Jahr führt. Gleichzeitig wird das Straßennetz entlastet und die Verkehrssicherheit erhöht, da auf den Straßen zwischen Bergen und Stavanger einfach weniger Autos unterwegs sind“, erklärt Leidland.

Faktenblatt – Transportemissionen Straße vs. See

Es sind die beiden modernen Schiffe MS Stavangerfjord und MS Bergensfjord, die die Inlandsroute zwischen Bergen und Stavanger befahren.

Neben dem Transport großer Mengen an Fracht und Waren befördern die Schwesterschiffe auch Menschen zwischen den Hauptstädten Westnorwegens.

Dies waren die ersten beiden Kreuzfahrtfähren der Welt, die mit Erdgas betrieben wurden.

„Wir fahren mit LNG, also Flüssigerdgas. Das führt zu einer Reduktion der CO₂e-Emissionen um bis zu 10 % im Vergleich zum Einsatz von konventionellem Schiffsdiesel", sagt Leidland.

Faktenblatt – Emissionen

Der Seeweg ist willkommen

Große Akteure wie Tine und REMA 1000 nutzen Fjord Line, um Fracht und Waren auf dem Seeweg entlang der schönen Westküste Norwegens zu transportieren.

„Dieses Jahr werden wir insgesamt 1.200 Trailer für Tine zwischen Bergen und Stavanger transportieren, während wir für REMA 1000 auf rund 700 Frachteinheiten kommen werden. Tine und REMA 1000 gehören zu unseren größten Kunden zwischen Bergen und Stavanger", sagt Leidland.

Martine A. Gran Johnsen, Transportleiterin für Industriefracht bei Tine, ist sehr zufrieden damit, dass das Unternehmen den Seeweg zwischen Bergen und Stavanger nutzen kann. Sie betont, dass Tine klare Nachhaltigkeitsziele hat und wo immer möglich den Seetransport wählt.

„In unserer Molkerei in Byrkelo in Sogn og Fjordane stellen wir Weißkäse her. Molkekonzentrat aus dieser Produktion transportieren wir weiter zu unserer Trocknungsanlage in Jæren. Es handelt sich um eine große, gleichmäßige und gut planbare Menge, die transportiert werden muss. Wir verschicken sie auf dem Seeweg mit Fjord Line, da dies für diese Art von Transport eine umweltfreundlichere Alternative ist", sagt Gran Johnsen.

Früher wurde dies auf der Straße transportiert. Doch seit Tine 2021 dazu übergegangen ist, die Tanks mit Molkekonzentrat mit Fjord Line zu verschicken, sparen sie jährlich Fahrten im Umfang von 250.000 Kilometern. Das erspart dem Molkereiunternehmen und der Umwelt nicht weniger als 112.500 Liter Diesel pro Jahr, mit einer entsprechenden Reduktion der Emissionen.

Tines Trailer werden von Fjord Line ohne Fahrer transportiert. Auf diese Weise reduziert das Unternehmen die gefahrenen Straßenkilometer und die damit verbundenen Transportemissionen und sorgt gleichzeitig für weniger Schwerlastverkehr auf dem Straßennetz. Zusätzlich profitiert Tine von niedrigeren Transportkosten.

„Unsere Trailer mit Fjord Line zu verschicken, funktioniert sehr gut. Wir haben eine gute Zusammenarbeit, sie ist stabil, und es gibt eine gute Betreuung auf dem gesamten Weg. Es ist sehr angenehm, diese Art von Transport auf dem Seeweg abzuwickeln", sagt Gran Johnsen.

REMA 1000: – Alles läuft rund

Die Rollcontainer von Tine werden ohne Fahrer und unter alleiniger Obhut von Fjord Line befördert. Dies schont nicht nur die Umwelt und das Straßennetz, sondern verschafft Tine zudem auch einen Kostenvorteil.

– „Der Versand unserer Rollcontainer mit Fjord Line klappt sehr gut. Wir haben eine gute Zusammenarbeit und während des Transports erfolgt ein zuverlässiges, kontinuierliches Follow-up. Der Transport auf dem Seeweg ist für uns eine sehr willkommene Alternative”, erläutert Gran Johnsen.

REMA 1000: – ein fließender Erfolg

Der Lebensmittelhändler REMA 1000 hat ebenfalls hohe Umweltambitionen und sucht stets nach umweltfreundlicheren Lösungen für den Transport seiner Waren.

„Im Einklang mit unserer Umweltstrategie suchen wir stets nach Möglichkeiten, unsere Emissionen in die Umwelt zu reduzieren. Das tun wir, indem wir in umweltfreundlichen Straßentransport investieren, aber auch, indem wir Güter von der Straße auf die Schiene verlagern – und in diesem Fall auch auf das Schiff. Unsere Waren zwischen Bergen und Stavanger mit Fjord Line zu transportieren, ist für uns die bessere Lösung, als die Waren auf der Straße zu transportieren", sagt Anders Hustoft, Transportdirektor bei REMA Distribusjon.

Wie Tine verschickt auch REMA 1000 eigene Trailer allein mit den Fähren von Fjord Line zwischen Bergen und Stavanger.

„Wir haben sehr gute Erfahrungen mit dieser Art des Warentransports gemacht. Wir haben eine gute Zusammenarbeit mit Fjord Line. Sie sind sehr kundenorientiert, und es ist eine stabile Transportlösung. Das läuft im wahrsten Sinne des Wortes wirklich rund", sagt Hustoft.