Ved å gå over til silikonmaling på skipene glir Fjord Lines ferger lettere gjennom vannet, noe som gir store klima- og miljøbesparelser på rutene mellom Norge og Danmark.
– Silikonmalingen reduserer motstanden når skipet glir gjennom vannet, noe som fører til betydelig lavere drivstofforbruk. Slik reduserer vi CO2-utslippene, samtidig som vi senker kostnadene, sier COO i Fjord Line, Ole Svendsen.
– Det er viktig for oss som rederi å finne produkter og løsninger som hjelper oss å bli mer miljøvennlige, og vårt mål er å være et grønnere transportalternativ mellom Norge og Danmark, forklarer Svendsen.
Foto:
Mens MS Stavangerfjord har hatt silikonmaling i noen år allerede, fikk MS Bergensfjord sine første strøk og seilte for første gang med ny maling i januar 2025. Malingtypen heter Hempaguard fra malingsprodusenten Hempel, som har gjort omfattende beregninger og målinger av effekten.
– For et skip som Bergensfjord betyr dette en reduksjon i CO2-utslipp på hele 21.000 tonn over en periode på seks år, sier Pål Morten Wickmann, KAM Marine, i Hempel.
– Den umiddelbare effekten når vi påfører Hempaguard er en besparelse på 6 %. Når vi først fjerner all gammel maling fullstendig før påføring, øker dette til en total besparelse på over 8%. Siden malingen også holder seg effektiv gjennom hele seksårsperioden, med bare 1 % økt kraftbehov etter disse årene, får vi ytterligere nesten 7 % besparelse. Dette gir en total drivstoffbesparelse på 15 %, forklarer Wickmann.
Foto:
Den glatte overflaten som silikonmaling skaper, gir flere viktige miljøfordeler. Et stort problem i shipping er "begroing", hvor marine mikroorganismer, planter og dyr fester seg til skipsskroget. Dette kan føre til spredning av fremmede og miljøskadelige arter, som havnespy, som blant annet truer mangfoldet i norske havner. Denne arten legger seg som et teppe på havbunnen og fortrenger andre arter.
– Silikonmalingen danner en overflate der marine organismer har vanskelig for å feste seg. Dette hindrer begroing, og de få organismene som klarer å feste seg, faller lett av når skipet er i bevegelse. Dette er et klart skille fra tradisjonelle løsninger, som bruker giftstoffer for å drepe organismene – løsninger som også er skadelige for de marine økosystemene, sier Wickmann.
– Tradisjonell skipsmaling inneholder biocider med blant annet kobber som aktivt dreper marine organismer. Over tid løses omtrent 90 prosent av giftstoffene opp og går ut i havet. Med vår silikonbaserte malingteknologibruker vi kun 5 % av mengden biocider som i tradisjonell maling, og nesten alt forblir på skroget, utdyper han.
Begroing medfører også økt friksjon i vannet, som gjør at skipet trenger mer kraft for å opprettholde samme hastighet. Dette fører til høyere drivstofforbruk og dermed økte CO2-utslipp. Med silikonmaling forsvinner altså begge disse utfordringene.
For et skip som Bergensfjord befinner hele 40 % av utvendig skrog seg under vann. Dette utgjør 5000 kvadratmeter som må vedlikeholdes regelmessig. Med tradisjonell bunnmaling krever dette omfattende sandblåsing ved dokksetting, en prosess som både er energikrevende og kostbar.
– Med denne silikonmalingen er vedlikeholdet mye enklere. Ved dokking hvert andre eller tredje år trenger man bare å vaske overflaten, ikke sandblåse og male på nytt. Dette sparer både ressurser og energi som ellers ville gått til vedlikehold, sier Wickmann.
Foto:
Hempel har satt seg ambisiøse miljømål, og siden 2019 har selskapet redusert CO2-utslippene fra egen produksjon med 51 %. Som leverandør til shippingindustrien merker de økt interesse for miljøvennlige alternativer.
– Vi har levert dette systemet til over 5000 skip globalt. Nå ser vi at hele flåter verden over går over til denne typen produkter," sier Hempels representant.
– For oss handler det om å ta valg om nye produkter og løsninger som kan bidra til at vi når vårt mål om å være et grønnere transportalternativ. Silikonmaling er et godt eksempel på dette, med positive resultater både for klima, miljø og økonomi, runder Ole Svendsen i Fjord Line av.
Foto: